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旋转的梦想不会死 - 马自达RX系列

文章来源:365bet亚洲官网网址  文章作者:英国365bet官方  发表时间:2019-04-30  浏览次数: 人次

如果历史消亡,我的笔将不会诞生。
如果言语可以救人,那么我的祈祷就会成真。
最近,人们期待已久的马自达RX-9于10月在东京车展上展出,全世界的粉丝都在嗡嗡作响。
RX系列的普及程度如此之高,以至于它与配备的转子电机密不可分。马自达的骄傲是它的转子马达。自上一代废除以来已经过去了五年。这次RX-9会再次回来,但你有什么样的大浪?
实际上,转子电机本身并不是由马自达发明的,而是由德国人发明的。由于老人是汪克尔,转子电机也被称为汪克尔发动机,然后东洋实业有限公司(后来的马自达)以高价购买它。
当时,Toyo Kogyo的情况在面对整合危机时不是很乐观,因此花费大量资金购买转子的技术会更糟。
首先转移的转子电动机寿命短,并在十几小时内丢弃。
随后,马自达成立了一个转子研究部门,共有47人,研究如何提高转子寿命。
后一代称转子47是一个强壮的人。
与传统的活塞发动机不同,转子电机的设计部件较少,从而降低了重量和故障率。
运行时的稳定性和噪音优于活塞式,高速时产生的动力更强。
缺陷也很明显,燃烧效率低,燃烧油强烈,排放量高,部件磨损严重。
1967年,马自达开始大规模生产CosmoSport 110 S跑车,该跑车采用马自达的转子电机。
他有一个双转子电机。
经过平滑光滑的水的不断改进,RX-7引入后,转子电机完全出名。
在从1978年到2002年RX-7的增长期间,三代的总销量为811,634,第三代仅为68,591。
在第二代RX-7中,美国是该型号的最大市场。
RX-7的受欢迎程度也体现在动漫作品中。动画作品是每个人都知道的动画D的标题。
在故事中,马自达也是唯一一家赢得24小时勒芒赛事的亚洲汽车制造商。
在勒芒锦标赛历史上,前58名冠军被欧洲和美国的飞行员垄断。
马自达R26B2于1991年在第59号比赛中安装。
787B的6L 4旋翼发动机获得第二名。
原因很简单,转子电动机的故障率远低于活塞电动机的故障率。
比赛结束后,勒芒正式禁止参加活塞发动机以外的其他车型。
从1967年到2017年,马自达的转子电机已上市50年。
球迷起起伏伏,也让球迷大吃一惊。当局已经发布了RX-9新闻,但是每个人都知道转子电机的未来不是燃料发动机的时代,或者新能源的时代是合适的。
你永远不会收集自己的武器来独自完成这个他妈的社会。爱是富裕还是有爱,是一个人在河边和湖边散步,不是飓风我有一手好,我有一辆好车,我有一个故事,它没有来。